机车司机在运行中必须严格执行“彻底瞭望、（ ）”的“十六字令”。

列车冒进出站（进路）信号机时，司机应立即停车，向车站值班员（列车调度员）报告。车站值班员应派人现场确认。

列车防护报警(LBJ)启用方法，司机也可持续按压 CIR 设备主机（LBJ 内置）面板上或外置式 LBJ 面板上的“报警”键 3 秒后直接启动发出列车无线防护报警信息。

列车防护报警(LBJ)启用方法，司机持续按压 CIR 设备操作显示终端上的“报警”键 3 秒后,再按压“确认/签收”键启动列车无线防护报警，向其他列车发出防护报警信息。

货物列车临时减吨的规定，遇天气不良、机车牵引力不足、施工慢行、列车限速等特殊情况，列车在困难区段可能发生坡停或严重运缓，需要列车临时减吨时，本务机车司机向列车调度员提出减吨申请，说明理由及减吨值。

调动专运、公务及特种用途车辆时禁止溜放。

调动专运、公务及特种用途车辆的补充规定，调动前必须全部接通软管并进行贯通试验。

调动专运、公务及特种用途车辆的补充规定，连挂此种车辆或带此种车辆在接近连挂车辆前必须一度停车，并通知车内人员注意。调车速度，不得超过10km/h。

遇自动过分相装置作用不良和故障时，须进行手动“过分相”操作。列车运行至接触网电分相前，应及时解除牵引力，严格按“禁止双弓”标，断开主断路器。通过接触网电分相，确认网压上升并稳定后再“合电”。

电力机车牵引的列车首次“过分相”时，应确认自动过分相装置的作用状态，发现自动过分相装置作用不良或遇自动过分相装置故障时，须在“禁止双弓”标前，及时断开主断路器，并向车站值班员（列车调度员）和机务段安全生产指挥中心报告。

电力机车高、低压试验前，内燃机车整备或检修作业试转速以及冬季打温时，自阀减压不少于100kPa，单阀全制动，机车制动缸压力必须保持100kPa以上，相关控制开关必须在断开位。