货物列车经检查确认是车辆抱闸，司机（列检人员）应关闭车辆截断塞门，排尽副风缸余风，确认（ ），可报告列车继续运行。

双线双向自动闭塞区间反方向行车，LKJ未设置站间反向运行车载基础数据的，应在停车状态下，重新设定前方车站号，使LKJ进入降级工作状态，再将LKJ转为随时停车工作状态（20km/h限速工作状态）。

机车越过地面信号机LKJ存在滞后误差，机车信号接收到停车信号，LKJ启动停车控制模式无法手动修正距离误差，或 LKJ实施制动，影响列车正常运行的，确认运行前方地面信号机显示进行信号、机车信号为白灯（或单红灯）后，若 LKJ 当前显示为进站信号机，速度低于20km/h 按压【解锁】+【确认】键；

列车运行途中发现LKJ基础数据与开通运行的铁路运输基础设备、设施的数据不一致时，司机应立即停车，并报告车站值班员（列车调度员）；司机凭列车调度员发布的允许在数据不对应的区域将LKJ由通常工作状态人工转为随时停车工作状态或降级工作状态（无法进入随时停车工作状态时转为降级工作状态）运行的调度命令运行。

列车头部冒进线路所通过信号机时，不得擅自动车，须立即报告车站值班员（列车调度员）。进路方向正确时，凭车站值班员（列车调度员）可继续运行的通知直接开车。

列车头部冒进线路所通过信号机时，不得擅自动车，须立即报告车站值班员（列车调度员）。进路方向错误时由车站组织列车退回至线路所通过信号机前方。

列车冒进进站（进路）信号机时，司机应立即停车，向车站值班员（列车调度员）报告。凭车站值班员进入站内接车线停车的通知后直接动车。

列车冒进出站（进路）信号机时，司机应立即停车，向车站值班员（列车调度员）报告。车站值班员应派人现场确认。

列车防护报警(LBJ)启用方法，司机也可持续按压 CIR 设备主机（LBJ 内置）面板上或外置式 LBJ 面板上的“报警”键 3 秒后直接启动发出列车无线防护报警信息。

列车防护报警(LBJ)启用方法，司机持续按压 CIR 设备操作显示终端上的“报警”键 3 秒后,再按压“确认/签收”键启动列车无线防护报警，向其他列车发出防护报警信息。

货物列车临时减吨的规定，遇天气不良、机车牵引力不足、施工慢行、列车限速等特殊情况，列车在困难区段可能发生坡停或严重运缓，需要列车临时减吨时，本务机车司机向列车调度员提出减吨申请，说明理由及减吨值。