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装有列尾装置的列车，司机应在列车出发前、进入长大下坡道前、进站前、停车站出站后，在列车制动主管压力稳定时，使用列尾装置对制动主管的压力和变化情况进行检查。
双线双向自动闭塞区间反方向行车，LKJ未设置站间反向运行车载基础数据的，应在停车状态下，重新设定前方车站号，使LKJ进入降级工作状态，再将LKJ转为随时停车工作状态（20km/h限速工作状态）。
机车越过地面信号机LKJ存在滞后误差，机车信号接收到停车信号，LKJ启动停车控制模式无法手动修正距离误差，或 LKJ实施制动，影响列车正常运行的，确认运行前方地面信号机显示进行信号、机车信号为白灯（或单红灯）后，若 LKJ 当前显示为进站信号机，速度低于20km/h 按压【解锁】+【确认】键；
列车运行途中发现LKJ基础数据与开通运行的铁路运输基础设备、设施的数据不一致时，司机应立即停车，并报告车站值班员（列车调度员）；司机凭列车调度员发布的允许在数据不对应的区域将LKJ由通常工作状态人工转为随时停车工作状态或降级工作状态（无法进入随时停车工作状态时转为降级工作状态）运行的调度命令运行。
列车头部冒进线路所通过信号机时，不得擅自动车，须立即报告车站值班员（列车调度员）。进路方向正确时，凭车站值班员（列车调度员）可继续运行的通知直接开车。
列车头部冒进线路所通过信号机时，不得擅自动车，须立即报告车站值班员（列车调度员）。进路方向错误时由车站组织列车退回至线路所通过信号机前方。
列车冒进进站（进路）信号机时，司机应立即停车，向车站值班员（列车调度员）报告。凭车站值班员进入站内接车线停车的通知后直接动车。
列车冒进出站（进路）信号机时，司机应立即停车，向车站值班员（列车调度员）报告。车站值班员应派人现场确认。
列车防护报警(LBJ)启用方法，司机也可持续按压 CIR 设备主机（LBJ 内置）面板上或外置式 LBJ 面板上的“报警”键 3 秒后直接启动发出列车无线防护报警信息。
列车防护报警(LBJ)启用方法，司机持续按压 CIR 设备操作显示终端上的“报警”键 3 秒后,再按压“确认/签收”键启动列车无线防护报警，向其他列车发出防护报警信息。
