司机取得行车凭证并经确认正确而在途中丢失时，可继续运行至（ ），并将情况报告车站值班员（已使用列车无线调度通信设备报告时除外）。

装有连续式机车信号的列车，遇通过信号机灯光熄灭，而机车信号显示允许运行的信号时，应按地面信号的显示运行。

单机（包括双机、专列回送的机车）在自动闭塞区间紧急制动或被迫停在调谐区内，开车前须撤除轨道电路短接线，并与车站值班员（列车调度员）进行联控，用语为：“停车原因已消除，轨道电路短接线已撤除”。

单机（包括双机、专列回送的机车）在自动闭塞区间紧急制动或被迫停在调谐区内，司机立即通知后续列车司机、向两端站车站值班员（列车调度员）报告停车位置（具备移动条件时司机须先将机车前移不少于15m），并在轨道电路调谐区外使用短路铜线短接轨道电路。

单班单司机值乘的货物列车在区间被迫停车请求救援，后部救援时，请求救援的司机立即前往列车尾部线路最大速度等级处放置响墩，及时返回机车司机室。

使用机车进行调车作业时，应采用无线调车灯显设备（机车摘挂、转线等不进行车辆摘挂的作业，列车在到达线路内拉道口、直接后部摘车除外），并使用规定频率，其显示方式须符合有关要求。

使用机车进行调车作业时，无线调车灯显设备正常使用时停用手信号，对灯显以外的作业指令采用通话方式；无线调车灯显设备发生故障时，改用手信号作业。

出站信号机故障时发出列车；由未设出站信号机的线路上发出列车；超长列车头部越过出站信号机发出列车时使用绿色许可证。

闭塞分区，自动闭塞区间同方向相邻的两架色灯信号机间，以该线上的通过信号机柱的中心线为闭塞分区的分界线。

所间区间，两线路所间或线路所与车站间，以该线上的通过信号机柱的中心线为所间区间的分界线。设有进站信号机的线路所，所间区间的分界方法与站间区间不相同。

站间区间，在双线或多线上，车站与车站间分别以各该线的进站信号机柱或站界标的中心线为车站与区间的分界线。