电力机车、动车组在接触网终点附近作业时，应与接触网终点标保持不少于（ ）m处停车。

防护分歧道岔的线路所通过信号机，其机构外形和显示方式，应与出站信号机相同，引导灯光应予封闭。该信号机显示红色灯光时，不准列车越过。

线路所防护分歧道岔的色灯信号机开放经道岔侧向位置的进路时显示两个黄色灯光，表示分歧道岔为18号及以上，开往半自动闭塞或自动站间闭塞区间，或开往自动闭塞区间且列车运行前方次一闭塞分区空闲。

在自动闭塞区段内的车站（线路所），如将进站、正线出站信号机及其侧向进路内的进路信号机转为自动动作时，以显示进行信号为定位。

接近信号机、进站预告信号机、非自动闭塞区段通过信号机的预告信号机及通过臂板，以显示注意信号为定位。

信号机无效标为白色的十字交叉板。高柱色灯信号机的无效标装在机柱上，矮型色灯信号机的无效标装在信号机构上，臂板信号机的无效标装在臂板上。

新设尚未开始使用及应撤除尚未撤掉的信号机，均应装设信号机无效标，并应熄灭灯光；如为臂板信号机，并须将臂板置于垂直位置。

当洪水漫到路肩时，列车应按规定限速运行；遇有落石、倒树等障碍物危及行车安全时，司机应立即停车，排除障碍并确认安全无误后，方可继续运行。

列车通过防洪重点地段时，司机要加强瞭望，并随时采取必要的安全措施。

天气转好时，应及时报告列车调度员发布口头指示，恢复正常行车。

按技规第338条行车，当无法辨认出站（进路）信号机显示时，在列车具备发车条件后，司机凭车站值班员列车无线调度通信设备的发车通知起动列车，在确认出站（进路）信号机显示正确后,再行加速。