救援列车进入封锁区间后，在接近被救援列车或车列（ ）km时，要严格控制速度，同时，使用列车无线调度通信设备与请求救援的机车司机进行联系，或以在瞭望距离内能够随时停车的速度运行，最高不得超过（ ）km/h，在防护人员处或压上响墩后停车，联系确认，并按要求进行作业。

附挂机车乘务员未得到本务机车回示（回答）或发现危及行车、人身安全情况时，必须立即施行制动主管紧急排风措施停车。

遇列车无线调度通信设备故障无法交付时，车站应向列车司机递交书面行车凭证和调度命令。

列车司机在得到车站值班员的通知后，通过列车和出发列车凭发车人员的发车信号或发车通知开车。

采用列车无线调度通信设备交付行车凭证时，均不再向列车司机递交书面行车凭证和调度命令，车站值班员应使用列车无线调度通信设备将调度命令、行车凭证号码（路票为电话记录号码、绿色许可证为编号的最后3位数）通知司机。

“无线电话交付行车凭证办法”应在办理非正常接发列车的有计划施工中采用。

列车调度员发布双管改单管供风的调度命令，车辆乘务员根据调度命令在站内将客车风管路改为单管供风状态。旅客列车改为单管供风跨局运行时，由铁路总公司发布调度命令通知有关铁路局，按单管供风办理，直至终到站。

双管供风旅客列车运行途中发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引，需改为单管供风时，双管改单管作业应在区间停车进行。

司机在调车作业中应做到时刻注意确认信号，不间断地进行瞭望，认真执行呼唤应答制，正确及时地执行信号显示（作业指令）和调车速度的要求，没有信号（指令）不准动车，信号（指令）不清立即停车；

司机在调车作业中应负责操纵调车机车，做好整备，保证机车质量良好；

司机在调车作业中应组织机车乘务人员正确及时地完成调车任务。