道岔故障应急处置补充规定：道岔定位或反位一个位置无表示、另一个位置表示正常时的行车处置规定：司机接到限速命令后，如若越过前方接触网分相或坡道有困难时，（ ），并报告车站值班员（列车调度员）。

若确认机车缓解良好，但装置报警依然存在，可拔除主机航空插头切除装置，继续牵引运行，途中密切关注走行部运行状态，遇停站对走行部状态进行检查，视检查情况做后续处理。

电力机车巡视检查时机：发生异音、异状时；值乘列车始发出站或第一个停车站停车后。

遇车站办理占用正线调车，且进路末端开通至进站信号机（站界标）时，执行“指路式”调车联控。

遇天气恶劣等情况司机（调车人员）难以辨认调车信号时，执行“指路式”调车联控。

列车运行中发生异常情况导致紧急停车，可能发生脱轨时应使用列车防护报警装置进行防护。

列车在任何状态下都可以启用防护报警功能。

如经确认机车、车辆风压漏泄均不超过规定值时，由三方共同在机车乘务员手册上签字确认后，组织开车。

施行紧急制动时，迅速将自阀手柄推向紧急制动位，并立即解除机车牵引力，柴油机不得停机，电力机车不得断主断、降弓（弓网异常除外），动力制动应处在备用状态。列车未停稳，严禁移动单、自阀手柄。

列车运行中，接到LBJ报警时，报警线路和地点与本列车运行线路无关时，列车可按正常速度运行。遇报警信息内容不完整或有疑问时，司机应及时联系本线列车调度员（车站值班员）确认，情况不明时，可直接采取降速运行等安全措施。

现场检查发现受电弓滑板及托架有损伤或接触网有异状时，及时报告车站值班员（列车调度员）。经检查确认不能继续运行时，立即请求救援。