调车作业中，连续连挂作业中连挂车组间隔超过( )车时必须试拉。

发现客车车辆轮轴故障、车体下沉（倾斜）、车辆剧烈振动等危及行车安全的情况时的第一行为是( )。

多机机车摘解时，由( )负责关闭折角塞门、摘解软管与车钩。

对制动主管定压600kPa的列车进行安定试验时，制动主管减压量为( )kPa。

对无客列检作业的站折列车，由车辆乘务员利用本务机车按照列车制动机全部试验的减压标准（分别减压( )kPa）进行试验。

对列车制动机进行感度试验时，自阀减压50kPa（编组60辆及以上时为( )kPa）并保压1min，全列车必须发生制动作用，并不得发生自然缓解，司机检查制动主管漏泄量，1min不得超过20kPa。

动车组以外的旅客列车使用空气制动进行制动力试验时，司机应根据线路纵断面、接触网电分相等实际情况，选择合适的地点（原则上列车尾部过岔后在第一区间，列车运行速度( ) 进行。

动车组以外的旅客列车进行列车自动制动机的简略试验时，列车总风管的压力表压力超过( )kPa或低于（ ）kPa时应通知列检人员和机车乘务员检查处理。

动车组以外的旅客列车、特快货物班列发生因“关门车”需要限速运行时，车辆乘务员须向机车司机递交( )。

动车组以外的列车运行途中司机接到车站抱闸通知时，第一行为是( )。

动车组以外的列车运行途中发生车辆抱闸，司机接到停车的通知后，使用( )停车，并将有关情况及时报告车站值班员（列车调度员）。