TFDS拦停列车区间停车，若列车区间停车，由车辆乘务员检查处理，无车辆乘务员的由( )负责处理。

自动闭塞区间，救援机车司机正向进入封锁区间应使LKJ处于通常工作状态（自动站间闭塞和半自动闭塞区间为调车工作状态），在距被救援列车( )km时，将LKJ转为调车工作状态。

自动闭塞区段线路所通过信号机故障时，列车司机凭( )出发。

自动闭塞区段，出站信号机故障时发出列车，列车进入闭塞分区的行车凭证为（ ）。

自动闭塞区段，车站一端有两个及其以上运行方向，遇发车进路信号机故障或列车头部越过发车进路信号机且压上轨道绝缘节发车时，下列关于发车进路信号机行车凭证描述正确的是( )。

自动闭塞区段，超长列车头部越过发车进路信号机发出列车时，行车凭证为( )。

自动闭塞区段，超长列车头部越过出站信号机时发出列车，列车进入闭塞分区的行车凭证为( )。

准备发车前，根据发车时间（旅客列车为开车前5min，货物列车为出站[进路]信号开放后），确认呼唤机车信号载频（上、下行）显示正确，发车前预报前方办客站及( )，做好发车准备工作。

准备发车前，根据发车时间( )，确认呼唤机车信号载频（上、下行）显示正确，发车前预报前方办客站及连续两个站间相关运行揭示，做好发车准备工作。

装有进路表示器的出站信号机，当该表示器不良时，由办理发车人员（ ）后，列车凭出站信号机的显示出发。

装备有防撞土档装置的专调机车在电化区段救援时，如监控在“调车”状态，司机应密切注意地面断、合电标的位置，及时切除防撞控制( )。