LKJ参数输入时，修改完任一项设置，按( )键使光标移到下一项，也可用方向键移动光标。

（），因自然灾害、设备故障封锁区间时，经现场处置具备行车条件后，列车调度员即可发布调度命令开通区间（需开行作业车进入封锁区间配合处置时，还须确认作业车均到达车站）。

须车站递交（转达）的临时限速调度命令，车站值班员须在（）递交（转达）完毕，并向列车调度员报告临时限速调度命令已经交付司机。列车调度员应重点掌握列车临时限速调度命令交付情况。

普速铁路区段，（）在车站办理客运业务的，发车前应执行联控制度。

自动站间闭塞区段，遇发车进路信号机故障时，列车越过发车进路信号机的行车凭证为( )。

自动站间闭塞区段，列车头部越过发车进路信号机且压上轨道绝缘节发车时，列车越过发车进路信号机的行车凭证为( )。

自动闭塞区间，救援机车司机正向进入封锁区间应使LKJ处于通常工作状态（自动站间闭塞和半自动闭塞区间为调车工作状态），在距被救援列车( )km时，将LKJ转为调车工作状态。

自动闭塞区段线路所通过信号机故障时，列车司机凭( )出发。

自动闭塞区段，出站信号机故障时发出列车，列车进入闭塞分区的行车凭证为（ ）。

自动闭塞区段，车站一端有两个及其以上运行方向，遇发车进路信号机故障或列车头部越过发车进路信号机且压上轨道绝缘节发车时，下列关于发车进路信号机行车凭证描述正确的是( )。

自动闭塞区段，超长列车头部越过发车进路信号机发出列车时，行车凭证为( )。