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采用内燃机车救援动车组、直供电列车时，如后部故障机车（动车组）需升弓取电随车附挂运行，司机必须确认（ ）良好。
动车组、电力机车供电系统发生故障不能向列车供电时，司机应立即通知列车长、随车机械师（车辆乘务员）采取措施保证车厢内空气流通。若无法维持运行时，司机（动车组根据随车机械师通知）应尽快（ ），并讲明机车（动车组）升、降弓情况。
遇机车两路供电系统均故障时，司机应及时通知车辆乘务员，报告车站值班员（列车调度员），并说明（ ）。
动车组以外的旅客列车初起动，车站助理值班员（外勤）、客运人员、列车客运人员发现及得到危及旅客安全或行车安全的信息时，应立即呼叫司机停车。呼叫用语为“××次司机，请立即停车。司机在接到紧急呼叫时要（ ），同时应答呼叫者“××次司机明白”。
普速铁路全封闭区段：列车运行途中，司机发现有闲杂人员时，应鸣笛警示，视情况采取（ ）措施，并向车站值班员（列车调度员）报告。
普速铁路全封闭区段：列车调度员接到车站（司机）发现有闲杂人员的报告后，应向尚未经过该地点的本线后续列车及邻线列车发布口头指示（或通过车站值班员转达）限速（ ）km/h运行，限速位置按首次发现闲杂人员处所前后各2km确定，并要求本线及邻线列车司机注意限速地段的瞭望。
司机按规定进行LKJ“特殊前行”操作，必须进入出站（发车进路）信号机（）m之内时，司机应报告车站值班员，车站值班员开放调车信号，待列车尾部进入接车线后通知司机停车，列车停车后司机报告车站值班员。
行车组织补充规定自2025年（）起施行。
列车进入（）区段、曲线以及天气不良等容易发生空转的地点，司机应适当提前撒砂，预防空转。
司机应在进站前按规定输入侧线股道号（正线停车时除外），并根据列车长度、接车股道有效长（司机无法掌握股道有效长时可询问车站值班员），计算确定列车完全进入股道时列车距（）阻挡信号机的距离（以下简称“计算距离”），（）做到一次停妥。
