列车在长大下坡道运行时，应遵循动力制动为主，空气制动为辅的原则。( )

调车作业中，无扳道员和调车信号机时，调车指挥人确认道岔开通正确后，向司机显示（ ）信号，司机方可动车。(技规)

列车机车与第一辆车的车钩、制软管摘解，由机车乘务员负责。

超长列车途中停车站需头部越过出站（发车进路）信号机时，按开放的出站（发车进路）信号机显示的允许运行的信号越过，根据车站值班员的通知停车，再发车时不再发给司机行车凭证。

单机挂车时，所挂车辆的自动制动机作用必须良好，发车前列检（无列检时由车站发车人员）按规定进行（ ）。(技规)

电力机车在段内及直供电电力机车与车辆连结后升、降弓作业时须（ ）。

改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车时，当无法辨认出站(进路)信号机显示时，在列车具备发车条件后，司机凭车站值班员列车无线调度通信设备的发车通知，起动列车，在确认（ ）（进路）信号机显示正确后,再行加速。(技规)

货物列车在超过20‰下坡道的区间运行，速度不得超过（ ）km/h。

降雨天气，机车运行中易发生“空转”、“轮滑”，严禁运行中只盯监控。

移动停车信号：昼间表面有反光材料的（ ）牌；夜间柱上红色灯光。(技规)

对电力机车，机车与第一辆客车的制动软管和总风软管连接完毕后，折角塞门不得打开，待机车重新升弓，风泵进入正常工作状态，车辆人员方可打开制动软管和总风软管的折角塞门。