附加阻力是机车、车辆运行在某些特定条件下才能遇到的阻力。( )

列车运行途中，司机发现或接到弓网故障的通知时，应立即断电、降弓并停车；同时将（ ）和故障地点公里标，向车站值班员（列车调度员）报告。

调车作业推进车辆连挂时，要显示（ ）车的距离信号，没有显示（ ）车的距离信号，不准挂车，没有司机回示，应立即显示停车信号。(技规)

单机挂车的辆数，线路坡度不超过12‰的区段，以（ ）辆为限。

牵引空调旅客列车的内燃机车电气化区段发生燃烧不良喷火时立即停止（ ）工作并采取停车措施。

列车运行途中遇列车无线调度通信设备（含CIR、GSM-R、450M列车无线调度通信设备手持终端）均不能通话时，司机应在（ ）停车报告。

半自动闭塞、自动站间闭塞区段接车进路信号机显示（ ）:准许列车经道岔直向位置，进入站内越过次一架已经开放的信号机准备停车。(技规)

机车不能及时入段时，司机检查走行部（装有轴温监测装置且良好时可不检测轴温），调车信号开放后应及时按信号要求作业。

列车运行途中，遇列尾主机发生（ ）或损坏，不能继续运行时，在区间由机车乘务员（单班单司机列车由司机通知车站派人）负责检查确认，关闭列车尾部车辆后端折角塞门，报告前方站车站值班员请求“列尾装置故障（或丢失）的调度命令”，开车前须进行贯通试验。

进站、出站、进路和通过信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，均视为（ ）信号。(技规)

副司机按规定时机或地点进行机械间巡检，同时按压巡检键。机械间巡检时，单程应不少于（ ）min。双班单司机值乘区段，途中换乘通过机械间时，交接班司机应对机械间两侧进行巡检，同时按压巡检键。