在站简略试验：有列检作业的由列检人员负责，无列检作业的由车辆乘务员负责，无车辆乘务员的由车站人员负责。挂有列尾装置的列车由司机负责。(技规)

在站简略试验：有列检作业的由列检人员负责，无列检作业的由车辆乘务员负责，无车辆乘务员的由车站人员负责。挂有列尾装置的列车由司机负责。(技规)

已下达“列尾装置故障的调度命令”的列车，在运行途中司机应按规定（ ），如列尾装置恢复正常时，司机应报告前方站车站值班员转报列车调度员发布列尾装置恢复使用的调度命令。

担当救援机车的司机接到调度命令后应明确救援任务和（ ）。

调车作业时，动车前，全员瞭望，确认信号显示，确认距警冲标、调车信号距离，确认各手柄位置正确。连挂车列后试拉时，须注意确认（ ）位置，不得越过。不能确认是否压绝缘节时，须下车确认。

接触网邻线挂有异物，如司机汇报不能确定异物是否影响邻线行车，车站值班员向列车调度员报告，列车调度员应立即通过车站值班员向邻线尚未经过该地点的首列列车司机发布口头指示限速（ ）km/h注意运行，限速位置原则上按司机汇报故障地点前后各500m确定。

列车推进运行速度，昼间不得超过30km/h（救援列车在接近被救援列车或车列2km以内时，按《技规》第374条规定执行），夜间不得超过（ ）km/h。

视觉信号的基本颜色中黄色的含义是（ ）。(技规)

调车手信号中，对显示（ ）的中转信号中时，昼间可用单臂，夜间可用白色灯光依式中转。(技规)

需进入高速铁路的机车，司机确认燃油不得超过规定的油位，机车（ ）、抱轴箱、变压器箱体漏油时禁止出库。

机车司机在运行中应依照列车操纵示意图操纵列车，并执行（ ）制度。