自阀追加减压有时制动力为何不足？

机车走行部用以承受车体车架及其上部所有设备的重量，传递机车（ ）和制动力，并保证机车的安全行走。

DF4型内燃机车采用交一直流电力传动装置。( )

喷油器喷油压力调整（ ），不仅功率损失大，而且会引起本身工作条件恶化，影响其使用寿命和工作的可靠性。

东风4机车启动接触器QC和主发励磁接触器LC，采用CZO-40／20型电磁接触器。( )

JZ-7型空气制动机自阀运转位，单阀制动区时，总风缸向单独作用管充气，使（ ）呈制动位。

JZ-7型空气制动机工作风缸压力既不会追随制动管减压，也不会追随制动管阶段增压。( )

JZ-7型分配阀主阀部工作风缸充气止回阀具有在制动减压时防止工作风缸内的压力空气向制动管逆流作用。( )

JZ-7型空气制动机非操纵端自阀手把误放运转位时，当操纵端自阀施行制动时，操纵端中继阀排风口（ ）

柴油机组装调整时，并列连杆大端间须有不少于（ ）mm的间隙，并能沿轴向自由拨动、无卡滞

JZ-7型空气制动机自阀的重联柱塞的作用之一是连通或切断均衡风缸管与中继阀的联系。( )