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双线自动闭塞道岔区段轨道电路红光带接车作业时，故障区段道岔在所需位置时，室内对故障区段道岔进行单锁，对进路上非故障区段道岔利用（）锁闭。
双线自动闭塞区段，第一离去区段无车占用，而控制台（计算机联锁站场显示终端）显示红光带发车作业时行车凭证为（）。
双线自动闭塞区段，第一离去区段无车占用，而控制台（计算机联锁站场显示终端）显示红光带发车作业时行车凭证为绿色许可证，并发给司机（）。
双线自动闭塞区段，第一离去区段无车占用，而控制台（计算机联锁站场显示终端）显示红光带发车作业时行车凭证为（），并发给司机书面通知。
双线自动闭塞区段，进站信号机内方第一轨道电路出现红光带发车作业时，在组织行车时，需确认（）空闲，不能确认时为接到前次列车到达邻站的通知或前次列车发出后不少于10min并填发《书面通知》交司机。
双线自动闭塞区段，进站信号机内方第一轨道电路出现红光带发车作业时，在组织行车时，需确认第一离去区段空闲，不能确认时为接到前次列车到达邻站的通知或前次列车发出后不少于10min并填发（）交司机。
双线自动闭塞区段，进站信号机内方第一轨道电路出现红光带发车作业时，在组织行车时，需确认第一离去区段空闲，不能确认时为接到前次列车到达邻站的通知或前次列车发出后不少于（）并填发《书面通知》交司机。
进站、出站、进路及线路所通过信号机发生故障时，应置于关闭状态，进站信号机及线路所通过信号机发生不能关闭的故障时，应将灯光熄灭或遮住。在将灯光熄灭或遮住以及信号灯灭灯时，于夜间应在信号机柱钢轨顶面不低于2m处，加挂信号灯，向区间方面显示（）。
进站、出站、进路及线路所通过信号机发生故障时，应置于关闭状态，进站信号机及线路所通过信号机发生不能关闭的故障时，应将灯光熄灭或遮住。在将灯光熄灭或遮住以及信号灯灭灯时，于夜间应在信号机柱钢轨顶面不低于（）处，加挂信号灯，向区间方面显示红色灯光。
进站、出站、进路及线路所通过信号机发生故障时，应置于（），进站信号机及线路所通过信号机发生不能关闭的故障时，应将灯光熄灭或遮住。在将灯光熄灭或遮住以及信号灯灭灯时，于夜间应在信号机柱钢轨顶面不低于2m处，加挂信号灯，向区间方面显示红色灯光。
