向区间发出救援列车时，不办理闭塞手续，以列车调度员的调度命令，作为进入封锁区间的许可。

进站信号机开放后突然停电(列车未冒进信号)，如又恢复供电时，应使用区段人工解锁方式解锁进路后，开放引导信号接车。

进站信号机开放后突然停电(列车未冒进信号)，如又恢复供电时，应使用区段人工解锁方式解锁进路后，重新开放信号机接车。

在轨道电路分路不良区段调车作业时，列车（机车车辆）未全部出清轨道电路分路不良区段前，严禁操纵有关道岔及其防护道岔，但可以提前解锁分路不良区段单锁的道岔。

在轨道电路分路不良区段调车作业时，办理进路前，车站值班员（列车调度员）必须亲自或指派胜任人员确认与进路有关的所有分路不良区段空闲后，方可准备进路，但不必单锁道岔。

在轨道电路分路不良区段调车作业时，应询问并得到调车人员或司机汇报机车车辆出清道岔轨道电路分路不良区段后，方可扳动道岔，开放信号。

在轨道电路分路不良的股道上停放车辆时，必须对股道两端信号按钮钮封（带帽或封闭）。

遇接触网停电时，车站值班员（助理值班员（内勤））应将有电区道岔全部单独锁闭，或将停电区的列车信号按钮及可由有电区进入停电区的调车进路终端按钮封闭（戴帽、钮封等）。

遇接触网停电时，车站值班员（助理值班员（内勤））将有电区与停电区衔接的道岔开通至能进入停电区的位置并单独锁闭，或将停电区的列车信号按钮及可由有电区进入停电区的调车进路终端按钮封闭（戴帽、钮封等）。。

遇接触网停电时，车站值班员（助理值班员（内勤））将有电区与停电区衔接的道岔开通至不能进入停电区的位置并单独锁闭，或将停电区的列车信号按钮及可由有电区进入停电区的调车进路终端按钮封闭（戴帽、钮封等）。

当集中联锁车站已准备好进路后，进路上的相关道岔出现无表示时，按行车设备故障办理。