集中联锁车站信号、闭塞设备停电后恢复供电时若有故障，由（）人员负责处理，处理中如需扳动道岔，必须得到车站的同意。

车站内信号设备加封加锁的完整应由车站使用该项设备的值班人员负责；车站破封使用设备，须在《行车设备检查登记簿》内登记使用原因（有计数器的还应登记计数器号码及变动原因），并通知（ ）人员加封。

站内铺设及拆除道岔、线路须经集团公司（ ）批准并纳入月度施工计划管理

段管线纳入联锁的道岔表示器由（ ）部门负责维护和管理，未纳入联锁的道岔表示器和道岔加锁装置由电务部门负责维护管理，其中道岔表示器灯和标板由段管线管理单位负责维护管理

手摇把使用完毕后，（ ）应及时归还、销记。车站、电务共同确认手摇把数量、编号正确后，由车站加锁、电务加封。

隔离开关操作和监护人员应经（ ）培训、考试合格，签发“隔离开关操作证”，方可担任操作或监护工作。

引导接车并正线通过时，准许列车司机凭特定引导手信号的显示，以不超过（ ）速度进站。

旅客列车、挂有超限货物车辆的列车，应接入（ ）

尾部车辆软管的吊起，有列检作业的列车由列检人员负责，无列检作业的列车由（ ）负责。

如取消发车进路时，应先通知（）；如已开放信号或发车人员已通知司机发车，而列车尚未起动时，还应通知司机，收回行车凭证后，再取消发车进路

车站值班员应严格按（）规定时机开闭信号机。