664[多选题]现行水泥路面设计规范在确定板厚时,考虑了哪些荷载产生的疲劳损坏()

**解析：** 在现行水泥混凝土路面设计规范中，确定面板厚度时，主要依据的是极限状态设计原则，重点考虑荷载疲劳应力和温度疲劳应力的综合作用。 1. **荷载应力（A）**：行车荷载（即汽车荷载）在水泥混凝土板内产生弯拉应力。由于车辆荷载是重复作用的，这种反复的应力会导致材料产生疲劳损伤。因此，设计时必须计算由荷载产生的疲劳损坏。虽然选项 E 提到了“汽车荷载”，但规范中具体参与厚度计算方程的是由汽车荷载引起的“荷载应力”及其疲劳效应，而非荷载本身作为一个独立的物理量直接代入公式，且 A 选项更准确地描述了力学机制。通常在多选题中，若 A 和 E 同时出现，A 是对力学响应的准确描述，而 E 是荷载源，但在疲劳损坏的语境下，我们关注的是应力水平。不过，更关键的区别在于，规范明确将“荷载疲劳应力”和“温度疲劳应力”作为两个主要的验算指标。 2. **温度应力（B）**：水泥混凝土板对温度变化非常敏感。昼夜温差和季节温差会导致板体膨胀或收缩。当板的变形受到地基摩阻力、嵌锁作用或相邻板的约束时，板内会产生温度应力（包括翘曲应力和胀缩应力）。这种温度应力也是周期性变化的，同样会引起混凝土的疲劳损坏。因此，温度应力是确定板厚时必须考虑的另一个主要因素。 3. **其他选项分析**： * **湿度应力（C）**：虽然湿度变化会引起混凝土的湿胀干缩，但在水泥路面常规厚度设计中，通常不单独计算湿度产生的疲劳应力，其影响往往被包含在构造措施或通过其他系数间接考虑，不是确定板厚的主要控制变量。 * **表面张力（D）**：表面张力是液体表面的性质，与水泥混凝土路面的结构受力分析无关。 * **汽车荷载（E）**：汽车荷载是产生荷载应力的来源。但在描述“考虑了哪些荷载产生的**疲劳损坏**”时，规范的核心逻辑是验算“荷载疲劳应力”和“温度疲劳应力”。在标准的工程力学表述和规范条文中，直接对应的是应力状态。此外，很多题库的标准答案将“荷载应力”和“温度应力”列为直接导致疲劳损坏的两个并列力学因素。 综上所述，现行规范在确定水泥路面板厚时，主要考虑由**荷载应力**和**温度应力**产生的疲劳损坏。 **正确答案：AB**