659[多选题]关于平、纵面线形组合设计,正确的有()

**解析：** 平、纵面线形组合设计是道路几何设计中的重要环节，旨在保证行车的安全、舒适以及线形的视觉连续性。以下是对各选项的详细分析： * **A 选项错误**：根据《公路路线设计规范》及相关设计原则，当竖曲线与平曲线组合时，宜将竖曲线设在平曲线之内，且竖曲线应稍长于平曲线，即“平包竖”或“竖包平”均有一定要求，但更常见的优良组合是**竖曲线包含平曲线**（即竖曲线长度大于平曲线长度，且平曲线位于竖曲线范围内），或者两者重合。然而，规范通常建议**平曲线和竖曲线相互对应，且竖曲线宜稍长于平曲线**，使平曲线完全落在竖曲线范围内，这被称为“竖包平”。但是，如果表述为“竖曲线宜包含平曲线”，在某些语境下可能被理解为竖曲线范围覆盖平曲线，这是合理的。但在实际考试和规范解读中，更严格的说法是：**平曲线与竖曲线应相互重合，且平曲线应稍长于竖曲线（平包竖）还是竖曲线稍长于平曲线（竖包平）？** * *修正与澄清*：实际上，规范推荐的是**“平包竖”**还是**“竖包平”**存在不同版本的解读，但最核心的原则是**避免“暗凹”、“跳跃”等不良组合**。通常认为，**竖曲线顶点或底部附近不应设置小半径平曲线**。对于A选项，许多教材指出：**竖曲线最好包含在平曲线之内**（即平曲线长于竖曲线，平包竖），这样驾驶员在进入平曲线前就能看清前方的纵坡变化，视觉效果好。如果竖曲线包含平曲线（竖包平），只要配合得当也是允许的，但并非“宜”的首选唯一标准，且若处理不好易产生视觉扭曲。更重要的是，对比标准答案，A未被选中，说明在该题的逻辑体系中，可能倾向于“平包竖”或者认为该表述不准确/不全面。*注：不同教材对“平包竖”和“竖包平”的优劣有细微差别，但通常认为“平包竖”（平曲线长于竖曲线）视觉效果更好，因为驾驶员在平曲线上行驶时，纵断面变化已在视野内。若A意指“竖曲线范围完全覆盖平曲线”，虽非绝对禁止，但不如“平包竖”常见于优选原则。* **更关键的错误点在于**：如果竖曲线包含平曲线，且平曲线半径较小，容易在竖曲线顶部或底部形成视觉上的突变。因此，通常建议**平曲线稍长于竖曲线**，即**平曲线包含竖曲线**。所以A说“竖曲线宜包含平曲线”与设计惯例（平包竖）相反，故错误。 * **B 选项正确**：**保持平曲线与竖曲线大小的均衡**是组合设计的基本原则之一。如果平曲线半径很大而竖曲线半径很小，或者反之，都会导致线形在视觉和心理上不协调，影响行车舒适性和安全性。例如，“大平小竖”或“小平大竖”都是应避免的不良组合。 * **C 选项正确**：**一个平曲线内，必须避免纵断面线形的反复凸凹**。如果在同一个平曲线范围内，纵断面出现多次变坡（如凸-凹-凸），会导致驾驶员视线频繁变化，产生视觉混乱，增加驾驶疲劳和操作难度，甚至引发事故。因此，平曲线内的纵坡应尽量平顺，避免复杂的纵断面变化。 * **D 选项正确**：道路设计的最终服务对象是人，因此**满足驾驶员视觉和心理上的要求**是平纵组合设计的核心目标之一。良好的线形组合应能提供连续、顺畅的视觉引导，给驾驶员以安全感和舒适感，避免产生压抑、紧张或判断失误。 * **E 选项错误**：**竖曲线的顶、底部严禁插入小半径的平曲线**。 * 在**竖曲线顶部**插入小半径平曲线，会遮挡驾驶员视线，使其无法提前看到前方道路的走向，形成“暗弯”，极易引发事故。 * 在**竖曲线底部**插入小半径平曲线，由于离心力和重力的共同作用，车辆行驶稳定性变差，且视觉上容易产生“跳跃”感或线形中断的错觉。 * 规范明确规定，竖曲线的起终点最好与平曲线的起终点重合，或者错开一定距离，且**避免在竖曲线的极值点（顶、底）附近设置小半径平曲线**。 综上所述，正确的选项为 **B、C、D**。 **答案：BCD**