570[单选题]公路沥青路面设计规范中路面结构的验算指标为()

在《公路沥青路面设计规范》（如 JTG D50-2017 等现行规范）中，沥青路面结构设计采用双指标控制体系，分别对应不同的破坏模式和验算目的： 1. **设计指标（控制整体刚度）**： * **路表弯沉值**：用于控制路基和路面结构的整体刚度，防止产生过大的变形。规范中通常使用**设计弯沉值**作为控制标准，通过计算累计当量轴次来确定。虽然“容许弯沉值”是旧规范或特定语境下的概念，但在现代设计规范中，核心控制量是设计弯沉。因此，选项 A 是设计的控制指标之一，但题目问的是“验算指标”，通常特指针对面层材料自身强度的验算。 2. **验算指标（控制材料疲劳开裂）**： * **弯拉应力**：沥青混合料属于半刚性或柔性材料，在行车荷载反复作用下，路面结构层底部会产生拉应力。如果该拉应力超过材料的抗弯拉强度，路面会产生疲劳开裂。因此，规范规定必须对沥青面层、无机结合料稳定类基层等结构层进行**弯拉应力**验算，确保其满足疲劳寿命要求。这是典型的“验算”步骤，即在初步确定结构厚度后，验证关键层位的应力是否在允许范围内。 3. **其他选项分析**： * **B. 容许弯沉值**：这是旧版规范（如 JTJ 014-97）中的概念，新版规范已逐步被设计弯沉值和更为复杂的力学-经验法取代，且它更多是一个限值标准而非具体的力学验算过程指标。 * **D. 剪应力**：虽然在某些特殊情况下（如高温重载路段）可能需要考虑剪切破坏，但它不是常规沥青路面结构设计中的通用主要验算指标。常规设计主要关注弯沉（变形）和弯拉应力（开裂）。 **总结**： 公路沥青路面设计中，**设计弯沉值**是用于确定路面厚度的主要设计控制指标；而**弯拉应力**是用于验算结构层是否满足疲劳开裂要求的验算指标。题目明确询问“验算指标”，故应选弯拉应力。 因此，正确答案是 **C**。