569[单选题]表征路面抗滑性能指标的是()

这道题考察的是道路工程中路面性能评价指标的相关知识。我们需要区分各个选项所代表的具体物理意义，从而找出专门用于表征“抗滑性能”的指标。 **1. 选项分析：** * **A. 摆式摩擦系数 (Pendulum Friction Coefficient)**： 虽然摆式摩擦系数也是衡量路面抗滑能力的重要指标之一（主要反映路面的微观构造对轮胎的摩擦作用），但在某些特定的工程规范或考试语境中，**构造深度**常被作为表征路面宏观构造、排水能力及高速行车抗滑性能的主要指标。不过，严格来说，A和B都与抗滑有关。让我们继续看其他选项，并结合常见考点进行辨析。通常，**构造深度（TD）** 更侧重于反映路表面的粗糙程度和排水性能，是评价路面抗滑性能（特别是防止水漂现象）的关键指标；而**摩擦系数**（如横向力系数SFC或摆值BPN）直接反映摩擦力大小。在很多基础题库中，若单选且强调“表征路面表面纹理特征进而影响抗滑”时，常选构造深度；若强调“直接摩擦阻力”，则选摩擦系数。 *注意：* 本题给出的标准答案是 **B**。这说明出题意图倾向于将**构造深度**作为表征路面表面宏观纹理、从而决定其抗滑性能（尤其是潮湿状态下的抗滑性）的核心几何指标。 * **B. 构造深度 (Texture Depth)**： 构造深度是指路表面集料颗粒形成的凹凸不平的程度。它直接影响路面在潮湿条件下的排水能力和轮胎与路面的接触状态。**构造深度越大，路面的抗滑性能通常越好**，特别是在雨天，能有效减少水膜厚度，防止车辆打滑。因此，它是表征路面抗滑性能的重要指标之一。 * **C. 平整度 (Roughness/Evenness)**： 平整度主要反映路面的纵向平顺程度，直接影响行车的**舒适性**和车辆的动态荷载，与抗滑性能无直接对应关系。 * **D. 横坡度 (Cross Slope)**： 横坡度是为了保证路面横向排水而设置的坡度，虽然有助于雨水排出从而间接辅助抗滑，但它属于路面的**几何线形指标**，而非直接表征路面材料或表面特性的“抗滑性能指标”。 **2. 综合辨析：** 在道路检测与评价中，评价路面抗滑性能的指标主要有两类： 1. **摩擦系数类**：如摆式摩擦系数（BPN）、横向力系数（SFC）。它们直接测量摩擦力。 2. **构造深度类**：如铺砂法测得的构造深度（TD）。它测量表面纹理。 既然题目是单选题且答案指定为 **B**，其逻辑在于：**构造深度**是表征路面表面宏观构造特征的指标，而表面宏观构造是提供路面抗滑性能（特别是高速、潮湿条件下）的基础。在某些教材或规范分类中，会将构造深度列为表征路面“表面特性”进而决定“抗滑能力”的关键参数。相比之下，平整度对应舒适性，横坡度对应排水几何设计。 **结论：** * **平整度**表征行车舒适性。 * **横坡度**表征路面排水几何形状。 * **摆式摩擦系数**和**构造深度**均与抗滑有关，但根据本题的标准答案设定，**构造深度**被选为表征路面抗滑性能（侧重表面纹理贡献）的指标。 故正确答案为 **B**。