542[单选题]桥梁设计中,为方便计算恒载作用下拱的内力,恒载内力一般分为两部分计算,即不考虑弹性压缩影响的内力与()

**解析：** 在拱桥设计中，恒载（即结构自重等永久荷载）作用下的内力计算通常需要考虑拱轴线的弹性压缩效应。为了简化计算过程并清晰区分不同因素对内力的贡献，恒载内力一般分解为两部分进行叠加计算： 1. **不考虑弹性压缩影响的内力**：这是基于理想刚性拱或忽略轴向变形对几何形状影响的情况下计算出的基本内力状态。 2. **弹性压缩引起的内力**：由于拱是推力结构，在恒载作用下会产生巨大的轴向压力，导致拱轴线发生弹性缩短。这种缩短会改变拱的几何形状，从而引起附加的内力（主要是弯矩和剪力）。这部分内力专门用来修正因忽略弹性压缩而产生的误差。 因此，恒载内力 = 不考虑弹性压缩影响的内力 + **弹性压缩引起的内力**。 * **A项 活载内力**：属于可变荷载产生的内力，与恒载内力的组成无关。 * **C项 附加内力**：是一个广义概念，通常指由温度变化、混凝土收缩徐变、基础位移等因素引起的内力，虽然弹性压缩引起的内力也是一种“附加”效应，但在恒载计算的特定语境下，B项表述更为准确和专业。 * **D项 裸拱内力**：指施工阶段仅由拱圈自重产生的内力，是恒载内力的一部分来源，但不是恒载内力计算的分类方式。 故正确答案为 **B**。