《劳动安全守则》规定：严禁（ ）、（ ）车体。

对采取人工检查或人机分工检查方式进行列检作业的列车，车辆制动软管的连结、机车与第一辆车的车钩摘解和制动软管摘结、单班单司机值乘的列车机车与第一辆车的连挂，由检车员负责。

安定试验：置常用制动位，减压140kPa（列车主管压力为600kPa时减压170kPa），不得发生紧急制动,并确认感度保压试验发现异常的制动缸活塞行程是否符合规定。

感度保压试验：置常用制动位，减压50kPa（编组60辆及以上时减压70kPa）,全列车须发生制动作用；同时保压，第1min内无线风压监测仪显示的列车主管压力下降不大于20kPa，1min内不得发生自然缓解，并确认制动缸活塞行程无异常。然后置运转位充风缓解，全列车须在1min内缓解完毕。

持续一定时间全部试验：在列车最后一辆车尾部制动软管上安装无线风压监测仪，并确认主管压力达到600Kpa。

始发作业：指对列检作业场所在车站始发列车进行的作业，实行人工检查方式，对铁路货车执行“始发列车检查范围和质量标准”。

车轮踏面剥离长度，一处≤40 mm。

列检作业场、动态检查作业场每班设工长1人，副工长设定人数由车辆段根据班组人数及作业组数量核定。

当列检作业线路10条及以上时，还应在站场或车场列检综合楼的任意侧适当位置设置待检室。

THDS预报标准按不同程度的热轴故障，由低到高分为微热、强热、激热三个等级。

待检室应根据站场环境或车场内列检作业线路长度、数量设置。