53.下列不属于土方路基修复实测项目的是( )。( )

好的，让我们一起来探讨一下这道题，看看为什么“中线偏位”不属于土方路基修复的实测项目。 ### 题目背景 土方路基修复是指对道路的基础部分进行修补或加固，以保证道路的安全性和耐久性。在修复过程中，会涉及到多个质量检测指标来确保修复效果达到要求。 ### 分析选项 我们逐一分析每个选项： - **A. 压实度** - 这是一个重要的检测项目。压实度直接影响到路基的稳定性和承载能力。如果压实度不够，路基容易出现沉降等问题，影响道路使用寿命。想象一下，如果地基没有压紧，就像建房子的地基没有打牢，房子肯定不稳固。 - **B. 弯沉值** - 弯沉值是评价路基路面结构整体强度的一个重要指标。它反映了路面在荷载作用下的变形情况。如果弯沉值过大，说明路基或路面结构强度不足，容易产生病害。这就好比你走在一块软绵绵的草地上，脚陷下去的感觉，显然这是不合格的。 - **C. 纵断高程** - 纵断高程是指路基的纵向高度是否符合设计要求。它关系到路面排水和行车安全。如果路基高度不符合设计要求，可能会导致积水问题，影响行车安全。可以想象，如果道路中间低两头高，下雨天就会积水，形成“小池塘”。 - **D. 中线偏位** - 中线偏位是指道路中心线与设计位置之间的偏差。虽然这是一个很重要的测量指标，但它更多地属于施工过程中的控制指标，而不是路基修复后的实测项目。它主要是在道路建设初期用来确保道路位置准确的。想象一下，如果你在画画时，画歪了一点，你需要调整的是画笔的位置，而不是整张纸的质量。 ### 结论 综上所述，“中线偏位”主要是用于道路施工过程中的控制指标，而其他选项（压实度、弯沉值、纵断高程）都是在路基修复完成后需要重点检测的质量指标。因此，**D. 中线偏位**不属于土方路基修复的实测项目。 希望这个解释能帮助你更好地理解这个知识点！如果有任何疑问或需要进一步讲解，请随时告诉我。