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一体化现场啦啦啦啦啦啦啦

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一体化现场啦啦啦啦啦啦啦

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先兆中暑的一般表现为：头痛、头晕、耳鸣、口渴、恶心、多汗、四肢无力发酸、注意力不集中、动作不协调等症状。

答案：A

一体化现场啦啦啦啦啦啦啦

多专业配合作业防护要求：作业主体单位应明确配合项目的防护措施，主体安全防护措施未明确和落实，配合单位不予配合，自配合人员到达会合点后，作业多专业配合作业防护要求：主体对其防护负责，同时进行安全风险提示，严禁配合人员在无防护的情况下，上道前往作业地点。

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水上作业应有救生圈、救生衣或救生船等设备。下水作业前，应观测水深及流速，并选派会游泳的人员担当水中作业，其连续工作时间，应遵守以下规定：水温在5℃～15℃时，不得超过（）分钟。【《普速铁路工务安全规则》第4.4.15条】

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驻站联络员向各专业现场主防护员传达命令或通报信息后，现场主防护员依次复诵，原则上顺序为：工务专业→电务专业→供电专业的，依次按顺序复诵。

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已纳入LKJ基础数据的长期限制慢行地段不设置减速信号牌。限速（）及以下（站内限速除外），需设置慢行看守人员（工地防护员），来车时在减速地点标处显示减速手信号。

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站内股道作业时，站在两线间防护（非正线一侧两线间），当作业本线与正线相隔一条及以上股道时（本线无车）可不停止作业，但防护员可不接车。

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防护中使用的信号标志有：减速地点标，设在需要减速地点的两端各20m处。

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多专业配合作业防护要求：作业主体单位应提前()向配合单位发出配合通知书，在作业前1日与配合单位约定会合时间、地点并召开协调会。会合地点须指定为工区、车站运转室或双方协商好的上线点之一。

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防护员接车规定（白天）：防护员站在距线路中心线2米以外本线路肩，身体直立，在列车距离作业地点（）米时，收回红旗，取出黄旗，面向来车方向，右手举起拢起黄旗与手臂垂直，手臂与身体垂直；当列车行驶到防护员站位地点时，防护员身体转向，面向线路，右手举起拢起黄旗与手臂垂直，手臂与身体垂直，直到列车完全通过作业地点后收旗（简称“两面两垂”接车法）。

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现场防护员应以瞭望防护为主，并掌握驻站联络员通报的信息，每（）分钟联系确认一次；垂直天窗、单线天窗点内无作业车辆时，防护员应加强瞭望，保持通信畅通，严禁擅自离岗或从事与防护无关工作。

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预报、确报有变化时，驻站联络员应向现场防护员、施工（维修）负责人发出变更通知。

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