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149、2006年1月,31号泊位正式通航,京唐港区第一次拥有了( )万吨级泊位。( )
148、( )的起步建设是30号、31号、32号、33号、34号5个泊位。( )
147、唐山港京唐港区远景规划中的( ),规划在北侧、东侧共建设24-29个泊位,形成码头岸线6940-7220米;在南侧建设19个泊位,形成码头岸线5500~5600米。( )
146、第三港池应用的“( )”地下连续墙板桩结构是继半遮帘桩结构、全遮帘桩结构以后,经过中交一航院、唐山港口投资有限公司工程技术员的潜心研究、技术攻关和充分论证,在京唐港区诞生的一种全新码头结构形式。( )
145、( ),京唐港区举行典礼仪式,庆祝16-19号、30号泊位通航,这5个3.0-7.0万吨级泊位同时实现通航投产。( )
144、16-19号泊位的建设,也标志着( )建设开发的序幕正式拉开,因为在第三港池还将建设20号、21号、22号3个通用杂货泊位,这对京唐港区的长远发展具有重要而深远的意义。( )
143、( )泊位位于京唐港区第二、第三港池连接段,按照5000吨级工作船兼顾3.0万吨级滚装船泊位设计。码头为地下连续墙板桩结构。岸线长311米,近期为工作船泊位,码头结构按3.0万吨级汽车滚装船设计,港池宽度为75米,设计水深为-9.7米;( )
142、第三港池的( )号泊位是件杂货兼顾滚装船和集装箱的泊位。( )
141、国家“十一五”规划纲要明确提出,“建设大连、唐山、天津……沿海港口的煤炭、进口油气、进口铁矿石中转运输系统和集装箱运输系统。”这一重大决策,标志着唐山港的建设与发展,已经从城市战略上升为( )战略。( )
140、2005年9月10日,恢复使用( )港名,下设京唐港区和曹妃甸港区。( )
