相关题目
152、至2006年，全国已有14家港口建设了翻车机房。京唐港区3000万吨泊位翻车机房由1个深19米、内径达70米的圆形基坑和1条长265米、宽35.5米、深19米的廊道组成，是当时国内在建的( )的翻车机房。( )
151、( )是煤炭专业码头的核心工程，可将铁路车皮运输的货物迅速接卸到码头泊位，在装船外运。( )
150、2008年10月16日，唐山港口投资有限公司申报的科技创新成果—《粉沙质海岸京唐港航道风暴潮骤淤及整治关键技术研究》荣获2008年度“中国港口协会科学技术( )等奖”。( )
149、2006年1月，31号泊位正式通航，京唐港区第一次拥有了( )万吨级泊位。( )
148、( )的起步建设是30号、31号、32号、33号、34号5个泊位。( )
147、唐山港京唐港区远景规划中的( )，规划在北侧、东侧共建设24-29个泊位，形成码头岸线6940-7220米;在南侧建设19个泊位，形成码头岸线5500~5600米。( )
146、第三港池应用的“( )”地下连续墙板桩结构是继半遮帘桩结构、全遮帘桩结构以后，经过中交一航院、唐山港口投资有限公司工程技术员的潜心研究、技术攻关和充分论证，在京唐港区诞生的一种全新码头结构形式。( )
145、( )，京唐港区举行典礼仪式，庆祝16-19号、30号泊位通航，这5个3.0-7.0万吨级泊位同时实现通航投产。( )
144、16-19号泊位的建设，也标志着( )建设开发的序幕正式拉开，因为在第三港池还将建设20号、21号、22号3个通用杂货泊位，这对京唐港区的长远发展具有重要而深远的意义。( )
143、( )泊位位于京唐港区第二、第三港池连接段，按照5000吨级工作船兼顾3.0万吨级滚装船泊位设计。码头为地下连续墙板桩结构。岸线长311米，近期为工作船泊位，码头结构按3.0万吨级汽车滚装船设计，港池宽度为75米，设计水深为-9.7米;( )
