下列不属于由非常站控模式转为分散自律模式的条件是( )。

路用列车或线路施工机械进入施工地段时,应在( )显示的停车手信号前停车,根据施工负责人的要求,按调车办法,进入指定地点。

施工特定行车,引导接车并正线通过时,准许列车司机凭特定引导手信号的显示,以不超过()km/h速度进站。

施工特定行车,施工开始前,车站须将正线进路开通,并对进路上所有( )按规定加锁(有关道岔密贴的确认及具体的加锁办法,由铁路局规定)。

施工特定行车引导接车并正线通过时,准许列车司机凭特定引导手信号的显示,以不超过( )速度进站。

封锁区间施工时,施工负责人按批准的方案,在车站《行车设备施工登记簿》内登记,按规定向车站或通过( )向列车调度员申请施工。

采用自动站间闭塞法行车时,车站值班员应在闭塞前确认区间空闲。( )

自动站间闭塞设备故障,半自动闭塞设备良好时,可根据车站值班员的命令改按半自动闭塞法行车。( )

自动站间闭塞区间,列车到达接车站或返回发车站并出清区间后,自动解除闭塞。( )

自动站间闭塞须与集中联锁设备结合使用。( )

采用自动站间闭塞法行车的发车站已向接车站预告,但列车不能出发时,在取消发车进路前,须取得接车站的同意。( )