各中心要建立调度命令（）、（）制度？

取消发车进路时，行调（车厂值班员或车站值班员）应与司机联系，确认列车尚未起动，关闭信号（收回行车凭证）后，再取消发车进路；取消其他列车进路时，行调（车厂值班员或车站值班员）需向司机说明情况，得到司机回复后方可办理。

计轴区段粉光带故障影响CTC、ITC、ILC级别列车的进路排列及运行。

列车运行途中遇接触网停电或不明原因自动降弓时，司机应立即停车，并立即报告行调，行调通知电调；

接触网上挂有异物时，对已进入区间的列车无法通过故障地点时，行调可组织后续列车采取换弓通过的方式越过故障地点。

CLOW控制模式是在单个联锁站2台ATS车站服务器或ATS网络全部故障等情况下，脱离CBI系统控制时使用的控制模式。

除转为紧急站控模式、CLOW控制模式及因危及行车安全必须立即转为车站操作方式外，行车控制权转换需在系统上采用“申请”方式进行

列车与异物发生碰撞时，司机确认安全后以不超过80km/h的速度运行到前方车站退出服务，不能继续运行时，行调应及时组织救援或疏散。

如越过异物情况不明时，组织本线及邻线后续尚未经过该地点的首列列车限速25km/h（在异物地点前后1km进行限速）通过事发区域，确认无异常后恢复正常运行。

闲杂人员非法进入轨行区，行调立即通知已进入该区间的本线及邻线后续列车限速25km/h运行，限速地点按司机报告地点前后500m确定。

抢修人员进入区间隧道前，须先到车站办理有关手续，在得到行调批准并落实安全防护措施后，方可进入。