轨旁设备松脱的措施有哪些？

因联锁检测不到防淹门开启状态的表示而关闭防淹门防护信号机后，该防淹门防护信号机不能开放引导信号，两端车站均不能向相应线路防淹门保护区段内排列进路。

站台门按照线路走向“从西往东”或“从南往北”的原则依次进行编码，使用阿拉伯数字由大到小依次进行编码，分别为第1单元～第30单元

SPKS开关防护区建立后，影响区域内的道岔操作。

紧急停车按钮因故障无法复位时，可通知司机以RM或NRM模式越过相关信号机。

正线设进、出站信号机。

十八、二十二号线采用TYJL-II型计算机联锁系统

施工负责人在施工计划开始时间前15分钟到规定的请点车站办理登记手续

行调工作站、值班主任工作站具有站级ATS现地控制工作站相同的功能。

全自动驾驶模式：列车车载ATP设备工作在连续式或点式列车控制级别且满足ATO自动驾驶条件时，经司机确认可转入列车自动驾驶模式，列车起动均须由司机确认启动。

联锁级列车控制:指列车不具备连续式和点式通信条件时，列车无法获得轨旁ATP设备生成的移动授权。在该级别下，列车可采用RM、NRM模式运行，司机根据地面信号机的显示或调度命令控制列车运行。