城际铁路公司市域快轨应急响应由高到低划分为（）。

CTC等级下BTM黄点故障不影响列车正常运行，但可能出现对标不准故障，按对标不准故障处理流程处理。

两系ATO故障时，车门与站台门仍可以联动打开和关闭。

MTC-I型CBTC系统仅为列车正向运行时提供临时限速防护功能。

列车以RM模式行车时，在正线上默认采用RM25，在车厂内默认采用RM60。

奇数端TAU复位，仅能复位A网，偶数端TAU复位，仅能复位B网。复位错误会导致列车A、B网均不能用，车地通信丢失，列车降级。

ATC切除后的恢复时机应为在站台作业完毕后。

外单位领取作业令选取通过电子邮件形式领取作业令或现场领取作业令。

接触网配合停电挂地线“天窗”：各作业需待地线挂好后才能请点作业，作业销点后才能拆地线，即：挂地线---各作业请点---开展作业---销点---拆地线。

载有超过接触网安全距离的货物时，接触网可以不停电。

车站必须及时督促各施工作业准时销点，遇不能准时销点需要延点时，必须提前30分钟报OCC行调，经行调同意方可继续施工。