原则上不允许多列车进入同一封锁区域，特殊情况下须向封锁区间开行两列及以上工程车时：

在执行站台列车乘客疏散前，司机应降弓并做好广播，再打开疏散平台侧的车门组织乘客疏散。

车站人员及时将乘客由风井疏散至地面，并做好乘客服务。确认好乘客疏散完毕后，通知车站人员由风井行走至地面。

相邻车站人员快速赶往故障点做好清客服务，后续引导乘客至区间风井口进行疏散；同时安排人员从地面快速赶到区间风井地面口进行指引。

当列车不具备驶入前方车站能力，导致无法采用优先车站救援方式，列车应优先驶入前方疏散救援点组织疏散。

列车转乘疏散：非紧急情况，区间至少一条线路具备行车条件，且故障列车停车位置与车站的距离大于临界距离（1000m）时，采用列车转乘方式进行疏散。

现场指挥部确认车站站厅、站台地面积水已排除、轨行区积水不影响列车正常运行、淹水水位逐渐降低，以上条件全部具备时，线路出清，安全确认，具备恢复运营条件。现场总指挥发布终止应急响应、恢复运营指令。

各专业处置措施：遵循“先通后复”的原则，制订抢修方案，尽快恢复车站正常运作。

市域快轨停运的条件，当十八、二十二号线其中一条线路停运，且番禺广场站轨行区没有发生水淹时。

线路停运的条件，因发生轨行区积水导致不相邻的两个区段停运时。

因站台大面积水，该车站轨行区限速通行列车。