MTC-I型CBTC信号系统主要包括列车自动监督（ATS）、计算机联锁（CBI）、列车自动防护（ATP）、列车自动驾驶（ATO）、()等六个关键业务子系统。

各车站应在施工管理系统中及时对当班人员登记，若发现有未签收的调度命令应立即签收（打印）。

应急处置人员需做好个人安全防护措施，须穿戴必要的防护用品。按规定操作流程处置，时刻注意人身安全。需停电处理时，必须确认设备停电采取可靠措施后方可处置。

如故障设备无危及行车安全发展变化趋势，一般待收车后组织恢复处理。OCC行车调度员组织设备管理中心、设备委外单位人员持续登乘后续列车，确认故障设备状态。

如脱落的设备已侵限，OCC行车调度员办理线路封锁，组织抢修。

水淹事件发生时,陇枕OCC根据事件影响的变化及时调整应急响应，故障处置完毕后自动解除应急响应。

轨旁设备脱落发生时根据时间影响级别等信息，由信息调度发布应急响应的指令。

脱落事件发生时，启动轨旁设备脱落故障Ⅲ级应急响应。

信息汇报应包含线别、行别、车站（区间）、里程（地点）、左（右）侧、几点钟方向（位置）；设备名称、材质、大致形状及尺寸、目前状态（是否侵限，是否影响列车运行）等，有条件的应附照片、视频等。

应急处置中OCC根据故障地点及人员的分布情况，安排就近车站、设备管理单位人员立即登乘列车赶赴故障现场检查、确认和处置。

统一指挥，逐级负责。实行OCC总体指挥负责制,各单位和个人必须听从OCC的指令，在OCC的统一指挥下，逐级负责，做到各司其职、分工协作。