各岗位人员接收命令后，应根据（）传达至相关岗位或按命令指示执行。

当水淹到钢轨底部时，组织隧道内列车限速（）经过该区段。如果水位已到轨腰而未到轨面时限速（）经过该区段。当水已淹过轨面，列车无法通过时，司机报行调后，组织列车返回车站或疏散、救援。

发生较大事故，城际调度所（陇枕OCC）应当在事发（ ）分钟内电话报告集团总值班室，事发（ ）分钟内通过Glink “集团（运营）突发事件处置群”报告文字信息。事发之日起，每日至少在Glink续报（ ）次。应急处置结束后，在Glink终报。

发生特别重大、重大事故，应当在事发（）分钟内电话报告应急指挥中心。

区间发生水淹情况，OCC根据水淹情况制订行车调整方案，并及时将现场情况报告COCC，视情况申请启动（）。

发生车站区间水淹OCC接报后，立即组织（）人员前往检查设备，组织抢险车辆、抢险队员及抢险设备前往现场支援。

轨行区积水淹至轨腰，电客车限速（）运行通过积水区域，司机加强了望，随时关注前方水淹区域受淹情况。

轨行区积水淹至轨底，电客车限速（）运行通过积水区域，司机加强了望，随时关注前方水淹区域受淹情况。

广州夏季雨量丰沛，每年（）降雨较为集中。

根据检查情况，（）向OCC行车调度员提出后续列车行车限制条件。如确定不影响列车运行的，可建议取消行车限制。如判断存在安全风险，危及行车安全，可建议封锁线路立即组织抢修。

如故障设备无危及行车安全发展变化趋势，一般待（）组织恢复处理。OCC行车调度员组织设备管理中心、设备委外单位人员持续登乘后续列车，确认故障设备状态。