32.小间隙车钩缓冲装置检修在客车A2级修中,须对车钩缓冲装置:( );小间隙车钩缓冲装置:未 换零部件等进行状态修。

57、 车体及配件的焊修是为消除存在的裂纹、磨耗、腐蚀过限,不同材质的车体或配件采用的焊接材料和焊接工艺都是一样的。( )

56、 车轮踏面圆周磨损,是指踏面在列车运行中,沿车轮半径方向尺寸的减小。( )

55、 车辆纵向是车辆位于平直线路时,沿车辆前后的连接方向;车辆横向是与车辆纵向相垂直的水平方向。( )

54、 车辆制动的基础制动装置采用杠杆及拉杆传动。( )

53、 车辆在曲线上的偏移量与曲线半径的大小和车辆的长度有关,曲线半径越小或车体越长,则偏移量越小。( )

52、 车钩中心线的高度:重车时,车钩钩舌中心线至钢轨水平面的水平距离。( )

51、 车钩在闭锁位置不需要具有防跳作用。( )

50、 车钩托梁纵裂纹时焊修,横裂纹时更换。( )

49、 车钩提杆是为了开启车钩而设置的。( )

48、 车钩受到冲击时的,受力的先后顺序为钩舌销、护销突缘、冲击突肩。( )