39.2、何谓车钩缓冲装置?车钩缓冲装置主要由哪些部分组成?

121、 制动缸杠杆在制动时由于力矩作用,杠杆中部外侧承受拉应力,内侧承受压应力。( )

120、 制动倍率过小时,为保证必要的制动力,需加大副风缸容积或增加制动缸直径。因此制动倍率不可过大或过小,应在适当范围内为宜。( )

119、 制动倍率过大时,当闸瓦有磨耗就会导致制动缸活塞行程明显的缩短,不仅直接影响制动力衰减,还增加调整活塞行程的工作量。( )

118、 直径相同的联接螺纹,细牙螺纹的螺距比粗牙螺纹的螺距小,粗牙螺纹不注螺距( )

117、 闸瓦压力过大会发生滑行现象。( )

116、 在制动管发生常用制动减压时制动机不发生紧急制动作用的性能,称常用制动灵敏度。( )

115、 在几个平行剖切面的剖视图中,不应画出剖切面转折处的投影。( )

114、 由于板牙的内螺纹很难磨削,固定式板牙的内螺纹是用精铰丝锥铰制的,所以板牙热处理产生的变形无法消除。( )

113、 摇枕弹簧在无负荷时,内卷弹簧应高出外卷弹簧。( )

112、 心盘磨耗盘满60万km或6年报废。( )