32.试述常用制动的两个阶段局部减压过程。

正确答案：列车制动管以常用制动减压,使主活塞先带动节制阀、后带动滑阀向上移动到制动位置,产生制动作用。其作用过程经过第一阶段局部减压、制动、第二阶段局部减压、压力风缸的压缩空气向容积室充气、副风缸向制动缸充气。

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车辆钳工高级题库

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128、转8AB侧架与转8B侧架导框都为箱型断面。( )

127、转8A、转8G、转8AB、转8B型侧架斜楔挡弯曲时调修,裂纹时焊修或更换;斜楔挡脱落或与侧架铸造一体者折损时,要在原处焊装95mm×75mm×16mm的钢板,焊角为8mm×8mm。( )

126、铸铁折角塞门手把、套应更换为不锈钢折角塞门手把、套。( )

125、主视图的选择应与零件的工作位置 (安装位置)一致。( )

124、制造顺序号码是表示按预先规定的规则而编排的某一车种的顺序号码,用大阿拉伯数宇表示,记在基本型号和辅助型号的右侧。( )

123、制动装置在落成试验时,只需作空气制动的单车试验。( )

122、制动缸活塞行程较长时空气压力较高。( )

121、制动缸杠杆在制动时由于力矩作用,杠杆中部外侧承受拉应力,内侧承受压应力。( )

120、制动倍率过小时,为保证必要的制动力,需加大副风缸容积或增加制动缸直径。因此制动倍率不可过大或过小,应在适当范围内为宜。( )

119、制动倍率过大时,当闸瓦有磨耗就会导致制动缸活塞行程明显的缩短,不仅直接影响制动力衰减,还增加调整活塞行程的工作量。( )