运用客车轴身打痕、碰伤、磨伤及弹伤深度( )限度内将锐角消除继续使用，到限时更换车轴。

104型空气制动机稳定性标准规定，在单车试验时，制动管每分钟减压( )时，不应发生制动作用。

WD-2K型微控客车单车试验器主要是由（ ）、电源及其它部分组成。

高度调整阀 ( )以硅油作为阻尼介质，这样一方面可减少高度调整阀的误动作，另一方面可起到节省压缩空气的作用。

( )不属于高度调整阀试验项目。

高度调整阀检修时，硅油须( )。

高度调整阀动作延迟时间试验时，杠杆的位移量为( )。

LV型高度调整阀的动作延迟时间试验标准为( )。

（ ）的作用:当车辆的载重发生变化时，根据重量的增减能自动进行空气弹簧内的空气压力的调整，从而使空气弹簧的高度保持在规定的高度。

高度调整阀试验时空气弹簧风缸压力从0上升到480 kPa的时间应小于( )。

客车转向架为防止车体产生过大倾斜，在两空气弹簧之间装有（ ）。