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TFX1型电子防滑器的组成：电子防滑器的排风阀是防滑器的执行机构，采用双电磁铁间接作用的结构原理，安装于空气分配阀与制动缸的连接管路上，根据主机的指令控制相应的( )的排风和再充风。
TFX1型电子防滑器的组成：电子防滑器的速度传感器部分是一个( )脉冲信号发生器，由速度传感器及感应齿轮组成。
TFX1型电子防滑器的组成：电子防滑器的主机是防滑器的控制中心，它接收( )路速度传感器的速度脉冲信号，通过对该信号的调理、计算、比较，作出各种决策，控制各防滑排风阀发生相应的动作，使相应的制动缸排风或充风。
TFX1型电子防滑器的组成：电子防滑器的( )是实现防滑器电源自动通断的主要元件，安装于车辆列车制动管上。
TK981型应急电源应急控制时断开 自动:电池电压过低（C42-45V）时，双运放U3A同相端电压低于反相端电压，U3A输出低电平，V33截止，接触器KM1释放，自动切断电池供电。同理电池电压过高( )时，自动切断电池。
TK981型应急电源应急控制时保护负载:当电池电压过高时，"过.欠压保护"电路板双运放U3A输出高电平，V34导通，通过V20将光耦U2( )置于低电平，从而封锁脉冲输出。
TK981型应急电源应急控制时整流器优先:整流器比电池和充电机可靠性高，因此在列车正常发电时，应首先由整流器向( )等用电设备供电。
TK981型应急电源应急控制时控制电路板过压、欠压门限:在该门限下，切断电池向负载供电。欠压门限为( );过压门限为（55±1）V。
TK981型应急电源的电池接通与断开：应急电源工作时，将( )空气断路器置于"电池通"位;长期停运时，为防止电池放电，将空气开关置于"电池断"位。
TK981型应急电源的充电机为( )充电工作方式，额定工作电流暂定为5A/10A，工作环境符合有关铁标和国家标准，充电机只作正常充电使用，不能作快充或初充电。
