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车载安全监测诊断系统车厢总线上的各功能级监测诊断子系统由车厢网关(Gateway)进行通信管理，它既是车厢网络( )管理器，又是列车网与车厢网的网关。
车载安全监测诊断系统的车厢级不能诊断或诊断条件不充分的则通过列车级综合诊断来实现（如关门车、折角塞门关闭、( )状态等）。
车载安全监测诊断系统为( )级层次网络结构的LONWORKS列车通信网络系统。由连接同一列车上不同车厢的列车网络（列车总线）TBUS和连接同一车厢内不同功能级监测诊断子系统的车厢网（车厢总线）VBUS所组成。
KAX-1客车行车安全监测诊断系统集车载实时监测诊断与记录；无线( )；地面实时监测终端与数据库管理为一体的信息化的客车行车安全监控系统。
KAX-1客车行车安全监测诊断系统车厢级各功能节点为独立模块，系统以基本配置（车辆转向架、基础制动系统、车电、( )）为基础，其余功能块（轴温、火警、车门、车厢显示器、无线通信等）为可选件，系统组态灵活。
( )客车行车安全监测诊断系统由三个分系统组成：车载安全监测诊断系统；无线通信系统；地面数据管理与专家系统。
KAX-1客车行车安全监测诊断系统安全监测重点针对危及列车运行安全以及在运行状态下人工难以发现与判断的主要因素：即车辆转向架、制动系统以及车辆的( )安全状态。
TKDT型兼容供电客车电气控制柜( )功能：本车PLC可以通过代理节点网关读取列车总线上其它任一节车厢的信息；接收其它车厢发送给本车的命令并执行。
TKDT型兼容供电客车电气控制柜联网通信功能之一：如车辆重新编组掉头，出现不一顺编组时，需改变转换开关SA4的选择，使列车( )保持贯通。
TKDT型兼容供电客车电气控制柜联网通信功能之一：列车设有两条Lonworks网线，每节车厢从一、二位端连接器来的网线在控制柜内汇集，柜内装有列车网线转换开关( )，当车辆一顺编组时，所有车厢应均选择Ⅰ路网线或Ⅱ路网线。
