创新的论述是( )。

列车制动时电子防滑器对制动缸压力不起调节作用，造成轮对擦伤的原因多为压力弹簧频繁伸缩，造成弹性系数变化。 （ ）

TFX1型电子防滑器列车管压力大于200kPa，主机不能自动上电，手动按"诊断"或"显示"按钮也不能上电，电源（应急电源）电压表显示大于46V故障的处理方法：（1）启动应急电源加负载观察其电压表指示若在44～64V范围内。（2）用"48V、8W"试灯检查39号、38号线端对地绝缘情况（3）打开乘务员室门侧压力开关罩检查压力开关接线情况，若上述部位均良好，则为主机故障。（4）若有漏电、短路处，处理完毕包扎固定牢靠，主机发生故障停用。待车入库后更换主机内PW卡或PR卡上3A保险管。 （ ）

双管供风的车辆加挂在单管供风列车中，须改为单管供风状态。( )

全列采用双管供风的旅客列车途中因故改为单管供风后，不再恢复双管供风，直至终到站。( )

运用客车基础制动装置的圆开尾销磨耗不得超过原直径的1∕4。( )

运用客车车体倾斜量应不超过30 mm。( )

车辆破损分为报废、大破、中破三种。( )

客车旁承游间的运用限度规定为1～8 mm。( )

运用客车每年应进行2次集中整修。( )

客车做A1修时，需对气路控制箱做全面检查试验。( )