防寒过冬期间，各单位要加强值班，保持通讯畅通。

作业门按“暗锁+连环锁”方式管理。

进入高铁施工作业的工、机具须按单位统一编号，并带有反光标记，无编号和反光标记的工、机具也可进入高铁作业门。

邻近线路的通信杆、塔应采取必要的防护措施，防止杆、塔倾倒侵入铁路限界。

普速铁路，在道岔及道岔咽喉区一律不准卸车。

减速地点标设在需要减速地点的两端各50m处。

施工隔离防护设施主要用于防止施工过程中人员、机具、材料侵入安全限界。

下穿铁路桥梁、涵洞的道路应按照国家标准设置车辆通过限高标志和限高防护架。

双开道岔的特点是同道岔相衔接的两条线路各自向两侧分岔；它的优点是（与单开道岔相比）辙叉号码相同时，其导曲线半径较大；辙叉号码相同时，其道岔全长较短。

在铁路桥梁跨越河道上下游规定的地点，设严禁采砂标。

高速铁路作业门钥匙可不指定专人保管，但应建立钥匙领取、交回的登记制度和定置管理制度。