655、1.( )是指列车在区间因自然灾害、线路故障、坡停等原因不能继续向前运行而退回原发车站,或列车部分或全部车厢越过站台需退回站台内办理乘降作业。

228、9.发车的行车间隔要满足“一站一区间”空闲。( )

227、8.上行的电话闭塞的电话记录使用的序号为奇数,下行的电话闭塞的电话记录使用的序号为偶数。( )

226、7.采用站间闭塞时,在双线或多线上,分别以各线路的进站信号机机柱或站界标的中心线为车站与区间的分界线。( )

225、6.车站行车日志中的时间点以整分和半分进行记录。( )

224、5.调度监督与调度集中能进行监督、间接控制和直接控制。( )

223、4.行车报表的填写时所有须签名的地方均使用钢笔或圆珠笔填写,并且需要盖章( )

222、3.路票填写的日期以接车站承认闭塞的时间为准,零时前办理的闭塞,列车司机如在零时后收到路票,视为无效。()

221、行车日期的划分以零时为界,零时以前办妥的行车手续在零时以后仍视为有效。( )

220、一级指挥必须服从二级指挥。( )

219、采用ATC系统的线路,列车运行组织实行自动化控制,( )等负责监控。