321、10.试车线为平直线路

562、12.在按双区间闭塞法行车时,列车进入尽头式车站的限速为( )km/h。

561、11.在按双区间闭塞法行车时,列车进入通过式车站的限速为( )km/h。

560、10.在按双区间闭塞法行车时,列车正线运行限速( )km/h。

559、9.如出站信号机发生故障,( ) 为行车调度员的调度命令。

558、8.在调度监督情况下,双区间闭塞法行车时,列车占用区间的凭证为出站信号机的( )灯显示,评助理行车值班员手信号发车。

557、7.行车调度员通过( ),监督线路上各车站信号机开闭显示、区间闭塞情况和列车运行状态,组织指挥列车运行,并按照规定收集列车到发时刻及绘制列车实际运行图。

556、6.在控制中心行车调度员的统一指挥下,由车站行车值班员操作车站计算机联锁或电气集中联锁设备或( )控制列车运行。

555、5.在调度集中控制下,列车折返的进路由( )人工排列。

554、4.( )是实现行车指挥自动化的基础,是调度监督的发展.。

553、3.在调度集中情况下,行车调度员通过( )控制管辖线路上的信号机、道岔、直接排列列车进路、办理列车接发作业。