1014、大多数带充电系统的新能源汽车的充电接触器与高压主接触器相连接,从而将车辆连接到外部充电设备上。

**解析：** 在大多数新能源汽车的高压电气架构中，充电回路确实是通过**充电接触器**（通常分为快充接触器和慢充接触器）与车辆的高压母线相连的。 1. **连接逻辑**： * 当车辆进行外部充电时，充电桩的高压电通过充电口进入车辆。 * 为了将电能安全地输送到动力电池，控制系统会闭合相应的**充电接触器**。 * 这些充电接触器的一端连接充电接口，另一端则连接到高压配电盒（PDU）或直接连接到**高压主接触器**所在的高压母线上，从而形成从“外部充电设备 -> 充电接触器 -> 高压母线/主接触器 -> 动力电池”的完整回路。 2. **安全性设计**： * 这种设计允许车辆在充电时，通过控制充电接触器的通断来管理充电过程，同时在非充电状态下断开，确保高压系统与外部隔离，保障安全。 * 虽然具体的电路拓扑可能因车型而异（例如有些设计是充电接触器直接并联在主正/主负接触器两端），但题干描述的“充电接触器与高压主接触器相连接（指电气通路上的关联或物理连接至同一高压总线系统），从而将车辆连接到外部充电设备上”这一基本原理是正确的。 因此，该说法符合新能源汽车高压系统的一般工作原理。 **答案：正确**