290、车辆电子系统中用于测量加热元件的热敏电阻一般是()。

**解析：** 本题考查的是汽车电子系统中常用传感器及元件的特性，特别是热敏电阻的类型及其应用。 1. **选项分析**： * **A. PTC (Positive Temperature Coefficient)**：正温度系数热敏电阻。其特性是电阻值随温度升高而增大。PTC 具有独特的“自控温”特性：当电流通过时，元件发热，温度升高，电阻随之急剧增大，从而限制电流，使温度稳定在一定范围内。因此，PTC 常被直接用作**加热元件**（如座椅加热、后视镜除雾、电池预热等），既起到加热作用，又具备过热保护功能，无需复杂的控制电路。 * **B. NTC (Negative Temperature Coefficient)**：负温度系数热敏电阻。其特性是电阻值随温度升高而减小。NTC 主要用于**温度测量**和温度补偿（如进气温度传感器、冷却液温度传感器），因为它对温度变化敏感，线性度相对较好，适合用于检测温度信号，但通常不作为主要的加热功率元件使用。 * **C. LDR (Light Dependent Resistor)**：光敏电阻。其阻值随光照强度变化而变化，用于光线检测（如自动大灯系统），与温度无关。 * **D. HDR**：这不是标准的电子元件缩写，可能是干扰项（High Dynamic Range 通常指高动态范围图像技术）。 2. **题目陷阱与语境理解**： 虽然题目表述为“用于测量加热元件的热敏电阻”，这在字面上可能让人联想到用 NTC 去*监测*温度。但在汽车工程和电子技术的常规考题语境中，**PTC 本身就是作为一种“自调节加热元件”存在的**。很多车载加热装置（如柴油车燃油加热器、座椅加热垫）的核心就是 PTC 陶瓷元件。 * 如果题目意在询问“哪种元件被用作加热核心”，答案是 **PTC**。 * 如果题目严格意指“用来*监控/测量*温度的传感器”，通常是 NTC。 然而，结合给出的标准答案 **A**，我们可以推断题目的实际考查点是：**在汽车车辆电子系统中，哪种热敏电阻特性使其常被应用于加热相关场景（作为加热体本身或具有加热功能的组件）**。PTC 因其恒温和安全特性，是车载加热系统中最典型的代表元件。在许多教材和题库中，PTC 被归类为具有加热功能的热敏电阻应用。 **结论**：PTC 热敏电阻因其电阻随温度升高而增大的特性，通电后能自动恒温，广泛用于汽车的各种加热装置中，故本题选 A。 **正确答案：A**