122、在进行驱动电机超速试验时,对被测试驱动电机的控制及对振动、转速和轴承温度等参数的测量应采用()测量方法。

928、车辆插头和车辆插座在连接过程中触头耦合的顺序为:保护接地、充电连接确认(CC2),直流电源正与直流电源负,低压辅助电源正与低压辅助电源负,充电通信,充电连接确认(CC1),在脱开的过程中则顺序相反。

927、相应于电动汽车最高行驶车速的电机转速,车用驱动电机系统在额定电压条件下,在最高工作转速时应能以最大功率运行。

926、漏电保护器就是防止电气设备和线路等漏电引起人身触电事故,也可用来防止由于设备漏电引起的火灾事故以及用来监视或切除一相接地故障,并且在设备漏电、外壳呈现危险的对地电压时自动切断电源。

925、交流电是指大小和方向随时间而变化的电动势(电压或电流),交流电按其变化规律可分为正弦交流电和非正弦交流电。

924、北方冬季早上冷车时回馈功率小甚至没有回馈,主要是由于电池温度低导致限制回馈。

923、电池信息采集器可以包括单体控制器,单体电池的均衡可以由电池信息采集器控制或者通过电池管理器控制。

922、感应电机内的次级绕组在电机运行时需与外部电力系统直接联接。

921、变频器是用于改变频率的交流变流器。

920、在对车载氢系统进行氢燃料排放操作时,应选择敞开空间、远离火源、电源的地方进行,保持空气流通、防止氢集聚,保证氢气的浓度不大于下易燃极限。

919、能量密度用来判断电动汽车的加速性能和最高车速,直接影响电动汽车的动力性能。