16、若无特殊规定,驱动电机及驱动电机控制器应能承受85℃、持续时间2h的高温储存试验。高温储存2h期间,驱动电机及驱动电机控制器为()状态。

**解析：** 本题考查的是驱动电机及驱动电机控制器在高温储存试验中的具体状态要求。 1. **理解试验目的**： “高温储存试验”主要目的是考核产品在非工作状态下，经过长时间高温环境存放后，其材料、结构、绝缘性能等是否发生老化、变形或损坏，以及恢复常温后能否正常工作。它不同于“高温工作试验”，后者考核的是产品在高温环境下通电运行时的性能。 2. **依据标准规范**： 根据国家标准 **GB/T 18488.1-2015《电动汽车用驱动电机系统 第1部分：技术条件》** 中的相关规定（通常在第6章试验方法或第5章技术要求中涉及环境适应性部分）： * 进行高温储存试验时，受试样品（驱动电机及控制器）应处于**非通电**（即断电、不工作）状态。 * 试验条件通常为：温度85℃±2℃，持续时间2h（或根据具体产品规格书规定，但题目已给定2h）。 * 试验过程中，样品不应施加电压或电流。 3. **选项分析**： * **A. 非通电**：符合高温储存试验的定义和标准要求。储存期间不通电，仅考察环境对物理结构和材料的影响。 * **B. 通电状态**：这是“高温工作试验”或“高温负载试验”的要求，而非“储存”试验。 * **C. 拆解**：试验对象应为完整的驱动电机及控制器总成，拆解后无法考核整体系统的密封性、连接可靠性等，不符合试验逻辑。 * **D. 组合**：虽然样品确实是组合状态，但这描述的是样品的物理形态，而非试验期间的电气工作状态。题目问的是“为()状态”，在环境试验语境下，通常指通电与否的工作状态。且“非通电”是更关键、更具区分度的试验条件。 **结论：** 在无特殊规定的情况下，高温储存试验期间，驱动电机及驱动电机控制器应处于**非通电**状态。 故正确答案为 **A**。