集中修主要适应于通过能力紧张的繁忙干线。

18号可动心轨道岔长心轨实际尖端至翼轨趾端的距离（简称尖趾距离）的容许误差是（）mm。

固定型辙叉接头冻结应采用高强度螺栓，扭矩应保持（）N•m。

直线型尖轨的尖轨跟端直向轨距是（）mm。

斥离尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离为（）mm与轨距加宽值之和。

道岔查照间隔（辙叉心作用面至护轨头部外侧的距离）在仅运行货车的线路上（）。

尖轨、可动心轨顶面宽（）mm及以上断面处，尖轨顶面低于基本轨顶面、可动心轨顶面低于翼轨顶面2mm及以上。

轨缝应保持均匀，当线路爬行量超过（）mm时，应进行调整。

线路爬行量超过（）mm时，应进行轨缝调整。

最高、最低轨温差大于（）℃地区的25m钢轨地段，应在春、秋季节调整轨缝。

可动心轨辙叉道岔（）采用垫板作业。